Линия выходного контроля железнодорожных колес предназначена для автоматизированного контроля и управления в реальном масштабе времени технологическими процессами приемо-сдаточных испытаний партий готовых цельнокатаных железнодорожных колес после полнопрофильной механической обработки поверхности в соответствии с требованиями международных стандартов.

Состав оборудования:

• установка контроля остаточного дисбаланса (УКОД)
• установка контроля твердости (УКТ)
• установка контроля геометрии (УКГ)
• установка маркировки (УМ)
• установка подготовки поверхности (УПП)
• установка ультразвукового контроля (УУЗК)
• установка магнитолюминесцентного контроля колес (УМКК)
• установка дробеметной обработки (УДО)
• установка нанесения клейма (УНК)
• установка покраски и сушки колес (УПК)
• установка нанесения этикетки (УНЭ)
• транспортное оборудование

Производительность

Цели создания ЛВК

Основной целью создания является разработка, изготовление и внедрение в промышленную эксплуатацию автоматизированной ЛВК на основе современной элементной базы, обеспечивающей:

• повышение качества выпускаемых железнодорожных колес
• увеличение выпуска железнодорожных колес с повышенными характеристиками износостойкости
• полная автоматизация цикла приемо-сдаточных испытаний железнодорожных колес:
  -  мойка и сушка железнодорожных колес
  -  транспортировка колес по технологическому участку (разбор стопы, кантование, сборка колес в стопы или укладка в кассету, сборка бракованных колес в стопы)
  -  контроль дисбаланса колес
  -  контроль геометрических параметров железнодорожных колес
  -  контроль твердости на торце обода колес
  -  визуальный контроль наличия поверхностных дефектов
  -  ультразвуковой контроль наличия внутренних дефектов
  -  магнитопорошковая дефектоскопия поверхности колес
  -  дробеметная обработка для упрочнения колес
  -  нанесение антикоррозийного защитного покрытия
  -  нанесение значения диаметра на поверхность колес
  -  нанесение маркировки на поверхность колес
• информационное сопровождение с формированием полного электронного паспорта колеса, с фиксацией всех параметров и свойств колеса (покраска, упрочнение дробью, внутренняя структура и т.д.) и контролем его продвижения по транспортной системе
• автоматический контроль параметров, обеспечивающих штатный режим функционирования ЛВК
• оперативный сбор, обработку, передачу и хранение информации о состоянии технологического оборудования ЛВК
• визуализацию параметров, отображающих протекание технологического процесса и предоставление обслуживающему персоналу оперативной информации о нарушениях функционирования технологического оборудования ЛВК
• дистанционное автоматизированное и автоматическое управление технологическим оборудованием.